CAN шлюз или автомобилен шлюз, защото шлюзът обработва не само CAN мрежата, но и LIN мрежата.
Очертана структура на CAN шлюза:
Действителният шлюз на кутията има около 60 или 70 щифта за окабеляване и всеки щифт за окабеляване има строго определение. То трябва да съответства на определената шина на can или превключващо устройство, с изключение на току-що включените 10 порта за окабеляване на линия на can (5 усукана двойка). кабел), 2 извода за захранващ кабел и трябва да включва също: 8 извода за оборудване за круиз контрол, 3 извода за управление на захранването, 5 извода за превключвател с ключ (или система за стартиране без ключ), крачен педал 3 порта за окабеляване, 5 щифта за окабеляване LIN, 4 кабелни щифтове на скоростния превключвател и др.
Някои производители на автомобили може да имат повече нови хардуерни превключватели, устройства за превключване на съпротивление на напрежение и т.н. също имат съответните щифтове за окабеляване и може да запазят някои щифтове за резервно копие.
CAN шлюзът е ядрото на цялата CAN мрежа и контролира препращането и обработката на различни сигнали на петте CAN шини в автомобила. Основните функции включват:
1. Свържете CAN шина/LIN шина с различна скорост на предаване (скорост на предаване), за да реализирате релейната функция на шлюза на CAN мрежата.
2. Препращане на диагностични пакети/недиагностични пакети.
3. Диагностицирайте управлението на защитната стена.
4. Възел онлайн мониторинг.
5. Откриване на превключвателя на круиз контролера.
6. Откриване на позицията на крачния педал.
7. Gateway управление на заспиване и събуждане.
8. Надграждане на ECU/надграждане на шлюза.
9. Управление на напрежението.
CAN шлюзът може да получава мрежови сигнали с различни скорости на предаване от всяка CAN шина (и LIN шина), да обработва тези сигнали според определени стандарти и да ги излъчва към мрежата на превозното средство. Ако ECU абонира (получи) този сигнал, тогава ECU ще анализира сигнала и ще извърши съответната обработка.
Всички ECU в цялото превозно средство по същество изпращат и получават сигнали непрекъснато със скорост от милисекунди или микросекунди, така че шлюзът трябва да обработва и препраща излъчваните сигнали, които са много и трябва да се обработват бързо.
